“汽车企业应该把合作的手伸出去，互联网、IT、AI企业要把手插进来。双方携手重构汽车产业链，共同构建智能汽车的产业生态。并通过研讨增强共识，共同推动智能汽车发展提速提质，打造汽车产业发展的新引擎。”

8月22日，第三届全球智能汽车前沿峰会（GIV2020）召开，中国电动汽车百人会理事长陈清泰在大会发言中表示，汽车革命的下一步是智能化和网联化，电动汽车的技术进步必须双线作战。一条战线就是电池、电机、电控和充电基础设施，必须打好基础，保证电动汽车良好的行驶功能；另一条战线，也是未来竞争的焦点，那就是网联化、智能化，最终实现无人驾驶。

此外，陈清泰认为，我国电动化已经取得了阶段性的进展，接下来应该把网联化、智能化放到更加重要的位置。目前，智能化零部件的技术壁垒尚未形成，技术路线还有多种选择，存在着巨大的创新空间，给新的进入者提供了众多的机会，也为中国的零部件企业特别是科技型中小企业的发展带来了历史性机遇。智能汽车强国的底层是智能化零部件的强国。

相关资料显示，我国2010年在全球率先启动了储能电池纯电动汽车的产业化，2016年国家和国际标志性汽车公司由观望纷纷向汽车的电动化转型，此后一些国家宣布禁售传统燃油车的时间表。从此引发了汽车产业一百多年来最为深刻的一场变革。

陈清泰表示：“在未来，智能网联的电动汽车是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建设的一个引领性的核心产品。它有极强的能力广泛吸纳新能源信息化、网络化、智能化、大数据，以及新技术、新材料、电子电力、先进制造等方面的新发展、新势能，成为众多产业融合创新的大平台。”

据悉，为了推动行业发展，2019年9月，中共中央、国务院联合出台《交通强国建设纲要》，提出要“加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）的研发，构造完整的产业链”。2020年2月，国务院十一部委联合发布了《智能汽车创新发展战略》，提出要“顺应新一轮科技革命和产业革命的趋势，抓住产业智能化发展战略的机遇，加快推进智能汽车的创新发展”。

对此，陈清泰强调，智能汽车的发展需要加强核心技术和关键零部件的创新和研发。“从汽车产业发展的历史来看，每一次汽车技术的进步和产品的重要突破，都是整车和零部件企业密切配合的结果。一般而言，整车企业在技术集成上功不可没，但是核心技术和关键零部件，却大都出自零部件公司，如汽油喷射、增压器、防抱死刹车、安全气囊、子午线轮胎等等。”

“智能汽车强国的底层是智能化零部件的强国。可喜的是，新型产业链涉及的信息化、网联化、人工智能等领域都是近年来我国发展状况较好的领域。相关产业和企业应该抓住这次机遇，打牢我国新型零部件的基础，用高质量智能化零部件和软件，支撑智能化汽车产业的发展。”陈清泰补充道。

最后，陈清泰强调，当前汽车的“属性”和“定义”已经改变，智能汽车的产业链已经远远超出了传统燃油车产业链所覆盖的范围。汽车已经由一个典型的机械产品，扩展为电器电子产品；由一个移动机械，扩展为“超级移动智能终端”和由软件定义的互联网产品、电子信息高科技产品。信息化、网联化、智能化、大数据、系统软件等高新技术已经成为竞争的焦点。“隔行如隔山”，面对如此大跨度的高新技术群，车企很难把它独家拿下。跨界融合、协同创新是成功的关键。